CAPITÁN DE CAMPEONES En 1.997 Jorge Martínez “Aspar” corrió su última carrera, pero eso no se convirtió en una retirada. Desde 1.992, Jorge había constituido, con éxito, un equipo propio que fue creciendo hasta convertirse en uno de los más grandes del Campeonato del Mundo. Él había sido uno de los pilotos más grandes de la Historia y volcó todas sus energías para ofrecer año tras año lo mejor a todos y cada uno de los pilotos que han ido pasando por sus filas.
Al principio se utilizaba una única estructura para afrontar los campeonatos del Mundo y de España, pero a partir del año 2002 los pilotos comienzan a ser diferentes y se diferencian claramente dos estructuras, entre las que sólo se comparte una parte del personal.
Con los años, los detalles se han ido puliendo y mejorando hasta llegar a la impresionante situación actual, pero cuidando siempre con especial atención la formación como demuestra su condición de promotor de la escuela de pilotos del Circuito de la Comunidad Valenciana, a cuya creación contribuyó de forma activa.
Desde su creación en 1992, por el Aspar Team han pasado pilotos de la talla de Toni Elías, Sebastián Porto, Fonsi Nieto, Pablo Nieto, Gelete Nieto, Randy De Puniet, Arnaud Vincent, Álvaro Bautista, Alex Debón, Emilio Alzamora, Jerónimo Vidal o Ángel Rodríguez, entre otros. Ha contado con pilotos de diversas nacionalidades, pero siempre ha buscado con especial cariño a jóvenes talentos dentro de su querida Comunidad Valenciana, apoyando al máximo el circuito de Cheste, cuya primera curva lleva precisamente su nombre.
No cabe duda que la temporada 2006 para el Master Mva Aspar Team fue la culminación y la prueba de un trabajo bien hecho. El manager Jorge Martínez “Aspar” logró formar un equipo con muchas garantías e ilusiones para poder alcanzar el sueño del equipo valenciano, poder festejar con todos un Campeonato del Mundo, sueño que se hizo realidad gracias al piloto de Talavera de la Reina Álvaro Bautista. El “Aspar” mánager conseguía, por fin, lo único que le quedaba por ganar: el título de campeón del mundo.
La temporada 2006 marcaba un punto de inflexión para la escudería. Lograba acaparar la atención de todos los medios de comunicación al lograr el primer triplete histórico en el Gran Premio de Turquía con la victoria de Héctor Faubel, el segundo puesto de Álvaro Bautista y el tercero de Sergio Gadea. Por si fuera poco, este mismo hecho se volvió a repetir en el GP de Cataluña, pero esta vez, de la mano de Bautista, que logró la primera plaza seguido por Faubel, segundo y con Gadea ocupando el tercer peldaño.
Hacía mucho tiempo, desde 2002, que un piloto no lograba dos victorias consecutivas en 125cc y Álvaro rompía el maleficio en las dos primeras carreras. Pero hacía mucho más tiempo que un piloto de 125cc no conseguía imponer un dominio semejante en la cilindrada cuyo título se decidía habitualmente por escaso margen de puntos en la última cita del año. Los números que se registraron son una muestra del potencial del Master Mva Aspar Team en la categoría de 125cc y 250cc.
Tras trece GGPP disputados, Álvaro Bautista lograba el titulo mundial de 125cc mientras que Faubel, Pasini y Gadea acababan la temporada en la tercera, cuarta y quinta plaza de la clasificación general. En la categoría de 250cc Alex de Angelis sumaba en el GP de Valencia su primera victoria, y el piloto de San Marino acababa tercero en la clasificación general. Entre todos ellos sumaron esa temporada un total de trece victorias, quince segundos puestos, trece terceros, con diez pole position. Un resultado espectacular.
El dominio de los equipos de “Aspar” se trasladaba a la campaña siguiente. En el 2007 el Bancaja Aspar en 125cc y el Master-Mapfre Aspar de 250cc siguieron marcando la línea a seguir en la temporada. Desde muy pronto se vio que el título del octavo de litro iba a volver a decidirse dentro del box Aspar. Una preciosa lucha entre Héctor Faubel y el húngaro Gabor Talmacsi (fichaje de 2007) dejaba el título en el lado del piloto magiar. Aspar volvía a proclamarse campeón del mundo, ahora por segunda vez consecutiva. Un título acompañado del subcampeonato para Faubel, de ocho victorias, nueve segundos puestos y seis terceros. Y no sólo ha destacado el Bancaja Aspar. La llegada desde 125cc de Álvaro Bautista revolucionaba el 250, logrando el Master-Mapfre Aspar un gran rendimiento con la dupla formada por el talaverano y Alex de Angelis. Dos victorias, nueve segundos puestos y cuatro terceros fueron el mejor reflejo del año en el cuarto de litro. De nuevo, las dos formaciones de la escudería valenciana demostraron su enorme potencial.
Lo hecho en las dos últimas campañas pone el listón muy alto para 2008. Repetir las actuaciones de 2006 y 2007 parece complicado, y más teniendo en cuenta el saldo de dos títulos que han dejado. Pero de nuevo se han puesto los mimbres para que se pueda aspirar a todo. El Bancaja Aspar va a contar otra vez con dos RSA, una para el campeón Talmacsi y la otra para Gadea, lo que les hará empezar la temporada dentro del grupo de los favoritos. El equipo lo completa el joven Pere Tutusaus, una de las nuevas promesas del motociclismo español. Por su parte, el Mapfre Aspar alineará nada más ni nada menos que al campeón de 125cc de 2006 y al actual subcampeón, los dos a los mandos de las nuevas RSA de Aprilia. Una para Álvaro Bautista, que con el salto a MotoGP de los tres primeros clasificados de 2007 asume su papel como uno de los favoritos al título. La otra para Héctor Faubel, que va a tener su segunda oportunidad en el cuarto de litro con el mejor material, con todas las ganas de aprender y con la tranquilidad y la fuerza que le da su gran año 2007. En resumen, una vez más los equipos de “Aspar” afrontan el nuevo año con las máximas aspiraciones.